纯电动Macan及Taycan Turbo GT国内首秀

4月23日保时捷之夜上，保时捷纯电动Macan及Taycan Turbo GT进行了国内首发亮相，新车将于4月25日开幕的北京车展上公布售价。纯电动Macan基于PPE纯电平台打造，拥有800V高压平台技术，因此拥有更长的续航里程、更高的充电效率、更宽敞的车内空间。作为一款全新车型，纯电动Macan在基于保时捷家族化设计的同时，还加入了更不少创新设计，而不变的依旧是保时捷对于高性能、操控感的坚持。

纯电动Macan是保时捷基于PPE纯电平台打造的全新车型，并且油改电版本，但造型设计上依旧能让人一眼认出这是一台正宗的保时捷。车身轮廓看上去圆润动感，作为一款纯电动车型，摆脱了内燃机的束缚，使它拥有更短的前后悬，车身尺寸方面长/宽/高分别为：4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。更长的轴距不仅能带来更大的车内空间，也能搭载更大容量的电池。

纯电动Macan将会提供Macan 4和Macan Turbo两种版本，外观设计会稍有不同，但细节方面都会配备分体式大灯、电动可调节的后扰流板等配置，充分展现出车辆的运动特性。

座舱内，纯电动Macan的中控台T字区造型与Cayenne保持了高度的一致性，配备三联屏以及Android Automotive OS车载操作系统，车机系统还支持下载第三方应用程序，并支持CarPlay手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。三个屏幕都可现实相对全面的信息，包括导航、音乐、蓝牙电话等。

其它配置方面，前排座椅支持加热和通风，前后排空调都有独立的控制区域，一体式座椅有着不错的包裹性，无框式车门看上去相当运动，车门、中控台上的氛围灯营造了豪华氛围。

动力方面，纯电动Macan将采用最新一代永磁同步电机（PSM），前后双电机四驱。最大功率300千瓦，最大扭矩650牛·米；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛·米。为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料，这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电。续航方面，Macan 4综合续航里程WLTP工况为613km，Macan Turbo为591km。

纯正跑车：Taycan Turbo GT缔造电动时代性能新标杆

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815 kW, 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100 km/h仅需2.2秒。同时在制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校都恰到好处。目前，中国市场共有7款Taycan新车已启动预售，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式。4月24日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售，它是专为中国市场量身定制的车型。

总结：纯电版Macan为了应对电动化浪潮而来，它不仅有我们熟悉的保时捷品牌韵味，同时在科技和配置方面，也始终处在前沿。诸如800V高压平台、本土化智舱系统都将成为纯电版Macan的亮点，那么接下来最值得期待的就是它的售价了，4月25日，我们北京车展见！